신라·신세계 일반사업자 5개 모두 입찰
롯데, DF3.4 빼고…현대사옥, DF5에 집중
중국 CDFG 글로벌 1위 변수로 참여
인천공항 면세점 신규 사업자 선정을 위한 입찰 경쟁이 본격화되고 있다. 엔데믹으로 전환한 이후 첫 오퍼링이며, 상용화 기간도 두 배로 늘어나 그 어느 때보다 업계의 관심이 쏠리고 있다. 올해 면세사업도 본격적으로 재개(경제활동 재개)할 것으로 예상되는 만큼 향후 10년이 필요한 인천공항 사업허가가 필수라는 게 그녀의 판단이다.
이번 입찰은 제1여객터미널(T1)과 제2여객터미널(T2)을 합친 사상 최대 규모다. DF1~DF5까지 일반상업권 5개, DF8~DF9까지 2개 상업권으로 나누어 총 7개의 상업권을 중소기업에 부여하고 있다. 기존과 달리 개별 라이선스별로 브랜치에 T1, T2를 할당한 것이 특징이다. 대여 방식도 고정 대여 방식에서 탑승인원에 비례해 계산하는 방식으로 바뀌었다.
사업제안서 제출 마감일은 지난달 28일로, 후보를 선정했다. 예상대로 국내 대기업 4개사와 중국 국영 면세점 그룹(CDFG) 등 국내 5개사가 일반 영업권 도전을 받아들였다. 신라면세점과 신세계면세점은 일반점 5개, CDFG는 DF1~DF4까지 4개, 롯데면세점은 DF1~DF2, DF5 등 3개, 현대백화점면세점은 1개의 DF5 라이선스.
각사는 14차 입찰설명회(PT) 준비작업에 한창인데, 인천국제공항공사의 1차 심사를 거쳐 이르면 다음달 사업부문별 다양한 사업자 후보를 선정할 예정이다. 관세청의 2차 심사를 거쳐 선정된 신규 사업자는 7월부터 운영을 시작한다.
가장 큰 격전지는 DF1과 DF2로, 4개 회사가 서로 경쟁합니다. 면세점의 핵심 품목으로 꼽히는 담배, 주류, 화장품, 향수 등을 걸 수 있다. 대형 면세점이 영업권을 모두 잃으면 향후 10년간 수익성 높은 주정과 담배 제품 없이 지내야 한다. 중국 등 향후 여객수요가 회복되면서 화장품과 향수도 주력 품목으로 꼽힌다. 모든 기업이 대부분의 입찰권을 행사할 것으로 예상됩니다.
메모리가 가장 작은 DF5의 향방에도 주목한다. 최소 주문 수량이 가장 적고 판매율이 높은 부티크 상품만 진열되어 있어 입찰 공고 직후 순매물로 분류됐다. 또 다른 장점은 DF1에서 DF2까지 다른 그룹으로 그룹화되어 이중 입찰이 가능하다는 것입니다. 관심이 적은 사업권은 DF3와 DF4입니다. 패션과 잡화 아이템이 묶음 상품으로 판매 비중이 낮아 DF5에 비해 매력이 떨어진다는 분석이다. 롯데면세점은 DF3와 DF4를 입찰에서 제외했다.
국내 업체 중에서는 롯데면세점과 신라면세점이 우위를 점하고 있다. 국내 1, 2위 사업자로서 글로벌 경쟁력과 매장 운영 경험, 브랜드 유치 능력을 입증할 것으로 기대된다. 후발주자인 신세계면세점과 현대백화점면세점은 인천공항점 고정 임대료 부담이 커질 전망이다. 4사 모두 코로나 기간 동안 적자를 쌓았으니 얼마나 용감하게 오퍼를 쓰느냐가 관건이다.
변수는 세계 1위 면세점 CDFG다. 지난해 매출 10조원 안팎, 영업이익 1조원 이상을 기록하며 재무건전성 측면에서 월등한 경쟁력을 갖고 있다. 국내 사업 경험이 없다는 것이 약점이지만 심사에서 렌탈 점수가 40%로 높아 충분히 보상받을 수 있다는 설명이다. 다음과 같이 적용하기 위해 모든 노력을 기울이는 것으로 알려져 있습니다. 나. 관세청 및 인천국제공항공사 직원모집 낙찰 가능성이 낮다고 가정하면 CDFG 등 3사가 경쟁하는 DF3, DF4가 CDFG의 지분이 되기 쉽다는 관측도 나온다.
업계에서는 우려의 목소리가 나오고 있습니다. CDFG가 인천공항 입점에 성공하면 국내 면세점 매출의 80%를 차지하는 중국인 관광객과 패키지(다이공) 수요를 흡수할 것으로 관측된다. 중국 내수 시장이 이를 뒷받침하고 있어 브랜드의 협상력을 강화할 여지가 충분하다. 향후 매출 비중이 높은 국내 시내 면세점에 도전할 수 있다는 분석이다.
변정우 경희대 명예교수는 “세계 1위 인천공항에 입항하기 위해서는 CDFG가 상징성이 필요한 만큼 적극적으로 지원할 것”이라며 “그 필요성이 있다”고 제안했다.